¿Qué aporta el LCP reforzado con fibra de vidrio a la carcasa de la batería?
Solvay ha añadido a su cartera un nuevo polímero de cristal líquido (LCP) ignífugo y resistente al calor para cumplir con los requisitos de seguridad críticos para los componentes de las baterías de vehículos eléctricos. El nuevo material, modelo Xydar LCP G-330 HH, es especialmente adecuado para placas de módulos de baterías en modelos eléctricos que utilizan sistemas de alto voltaje.
El nuevofibra de vidrioEl LCP reforzado para moldeo por inyección permanece aislado eléctricamente durante 30 minutos a 400 grados. Es un polímero inherentemente retardante de llama que no requiere el uso de aditivos halógenos o bromuros. Además, su fluidez hace que sea fácil de procesar, por lo que en términos de eficiencia del material y peso ligero, se pueden lograr piezas más delgadas que el aislamiento de módulos de batería convencionales, como el policarbonato o el aerogel. Hasta la fecha se han probado con éxito láminas de 100 x 150 x 0,5 mm.
Brian Balerno, director de marketing de transporte de Solvay Materials, afirmó: "A medida que los fabricantes de automóviles aumentan el voltaje de los vehículos eléctricos de próxima generación de 400 V a 800 V, las nuevas regulaciones en Europa, China, Estados Unidos y otros países también están aumentando los requisitos para los componentes de las baterías. "Estas piezas ahora deben soportar temperaturas de 300 grados a 1000 grados durante un período de tiempo de hasta 15 minutos. Además, en caso de fuga térmica, las medidas de protección del fabricante de automóviles deberían dar a los ocupantes tiempo suficiente para abandonar el vehículo".
